|
|
“KX-F3”平衡拉杆系列产品采用铝镁合金材料，经过热强化处理，提升了原材料产品的抗压强度和韧性、刚性、产品采用精密的鱼鳞焊接而成，曾强了表面的美观和产品的整体抗击力。表面处理采用三层海棉烤漆处理而成使产品在高温和外力的撞击下不会脱漆。“KX-F3”等系列产品现开发出宝马、欧宝、沃尔沃、蒙迪欧、马自达、斯巴鲁、锐志、等进口、国产车系的前顶吧、后顶吧、后安全顶拉杆、前下两点式拉杆、后下结构杆、中间结构杆、前中后井字架、后下扭力杆，叶子板拉杆。等一系列车身加强件。接下来将根据世界各地新车上市步伐：研发生产出更符合全球客户需求的双管型、一体成型、碳纤维、钛合金等车身强化件。
 KX-F3平衡拉杆、车底架作用
1、 增强车身的刚性、防止车体变形、四轮移位;
2、 平衡四轮扭力、增加底盘寿命;
3、 减少两轮颠簸力量、延长避振器的寿命;
4、 防止定位位移，有效保护零件;
5、 增强底盘和底横梁连接强度，加强车架底盘的整体刚性;
6、 减小离心力与车身扭曲造成的车底架位移形变，改善过弯性能;
7、 驾驶操作更灵活、乘坐更舒适;
8、 转弯平稳行车安全更有保障。
底盘加强件作用：
前（后）下巴、井字架：安装于前桥（后桥）与车架底盘前方（后方）的连接部位
主要作用是增强前底横梁（前桥、后桥）与底盘的连接强度，加强车架底盘的整体刚性，减小离心力与车身扭曲造成的车底架位移形变，改善过弯性能。
后顶吧：设计安装于后避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过弯性能；
中间结构杆：主要设计安装于车底盘中间的左右底盘的地方，作用于提高车底盘的整体刚性。
后安全顶拉杆：安装设计于车后方的安全带左右两边的安装位置。加强车身的整体刚性和过弯的平稳能力。
增强底盘和底横梁连接强度，加强车架底盘的整体刚性，减小离心力与车身扭曲造成的车底架位移形变，改善过弯性能。
改装行业将成为一种汽车文化在中国大地快速漫延，影响有车一族。新车还未走出专卖店就先安装个车身加强件以是常事，大改小改不改也加强车身刚性，提高开车的过弯安全性能以是轿车一簇的共同心声。------平衡拉杆
|
|
|
|
|
|